Historia del Transporte

Secuencia Histórica del Transporte.

Antecedentes

Para el ser humando la necesidad de desplazarse ha sido esencial, en un principio la única forma de lograr desplazarse por miles de años por el ser humano fue a pie, después a través de los caudales de los ríos siguiendo como inspiración los troncos que flotaban el rio para construir canoas. Posteriormente llegó la domesticación de animales junto la invención de la ruda para movilizar los carruajes. Hasta la aparición de ferrocarril y las maquinas a vapor que le dio una transformación total en la forma que nos transportábamos.

Tiempo	detalles
Hace 5000 años	Invención de la rueda. Mesopotamia.	Se crearon superficies que permitieran el rodamiento la circulación. Ruta entre Asia y Egipto
500 AC	Los cartaginenses.	Construyen un largo camino de piedra en la costa sur del Mediterráneo.
830-350 ac	Los Etruscos.	Construyen caminos antes de la fundación de Roma.
1521	Los Incas y Aztecas.	Ya poseían grandes caminos para comunicar en tierra firme y puentes elevadizos.
Siglo I, II y III	Imperio Romano.	Domino en la comunicación desde la península ibérica hasta China.
Siglo iv, v y vI	Declive del imperio Romano.	Desaparición de la red caminera y retoma la bestia de carga.
Siglo VII	Sistema feudal.	A mediado del siglo se levantan esfuerzo para mantener las rutas.
Siglo VII y VIIi	Comercio se extiende.	Rutas terrestres, invasión de los vikingos desde el norte y desde el sur los sarracenos.
Siglo ix	Economía feudal, guerra civiles e invasiones.	Contrarrestaran el esfuerzo por extender el comercio y conservar las rutas terrestres.
Siglo X - XI	Inicio de la edad media.	Aumenta la población y transito los vikingos del norte, mercancía veneciana, viajes.
Siglo xii	Crecimiento extraordinario de la población.	Vinculada al comercio, calles angostas agrupadas según unas cuadriculas geométricas.
Siglo XIii	Máxima población.	Aumenta el tránsito en los mal conservados caminos.
Siglo XiV	Del máximo empezó a reducir la movilización.	Por la minería y por los asaltos en los caminos. La gran peste 1348-50.
Siglo XV	la población y el transito restringido.	1453 por la guerra 100 años entre Inglaterra y Francia.
Siglo xvi	Se duplica la población en Europa.	Primero mapas de los caminos influidos por la aparición de vehículos, se introduce la carretera en América.
Siglo xvii	Mejora de Caminos.	Aumenta el transporte jalado por animales.
1540 - 1550	La primera carretera del nuevo mundo.	Desde México hasta Veracruz, Después desde México a Zacatecas.
Siglo xviii	Inicia la era Moderna.	Se introduce el cobro del peaje para mantener los caminos.
Siglo xix	Época de  Oro (188-1830).	Experimentan con vehículos de autopropulsión a vapor.
1825 - 1830	El ferrocarril a vapor.	Empieza su uso de forma comercial.
1837 - 1877	El ferrocarril progresa.	Vanguardia de medio de transportes los caminos quedan en segundo plano.
Siglo xix	Aparición de automóviles con motor a gasolina.	Reaparece el deseo de conservar los buenos caminos.
Siglo XX	El auto a gasolina. Uso de la bicicleta.	En este siglo es cuando se logra establecer. Se empieza usar de forma privada.
Siglo xxi	Sistemas de transporte más seguro.	Sostenible ambientalmente, con alternativas de fuente de energía renovables, influencia de la población mundial.

Referencias Bibliográficas.

·         Cal, R., Mayor, R. y Cárdenas, J. (2013) Ingeniería de transito fundamente y aplicación, Carvajal Soliciones de Comunicaciones S.A.S.

https://evirtual.utm.edu.ec/pluginfile.php/861099/mod_resource/content/1/1%20Antecedentes%20hist%C3%B3ricos%2C%201-8.pdf

·         Mendoza, C., Alfaro, J. y Paternina, C. (2015) Manual Práctico para gestión de logística, pág. (29-30), Universidad del norte.

https://evirtual.utm.edu.ec/pluginfile.php/801553/mod_resource/content/3/Libro%201%20-%20Manual%20Pr%C3%A1ctico%20para%20Gesti%C3%B3n%20Log%C3%ADstica.pdf

Resumen de la Planificación de ventas y operaciones.

LA PLANIFICACIÓN DE VENTAS Y OPERACIONES

La planificación de ventas y operaciones es una actividad que tiene como función llevar a cabo planificación agregada, planificación de la producción y, en el caso de las operaciones centradas directamente en el servicio y planificación del personal.

Su propósito principal consiste en planificar y coordinar recursos, incluyendo el tipo, la cantidad y la pertinencia de los mismos con el objetivo de asegurar la disponibilidad de en el inventario para requerimientos de productos en el futuro.

Dentro de las estrategias para la planeación de producción nos encontramos con tres, que son planes que comprenden equilibrios entre tamaño de la fuerza de trabajo, las horas de trabajo, el inventario y pedidos acumulados y estas son:

1.- Estrategia de ajuste. Igualar el índice de producción con el índice de pedidos contratado y despedir empleados conforme varia el índice de pedidos.

2.- Fuerza de trabajo estable. horas de trabajo variables: Variar la producción ajustando el número de horas trabajadas por medio de horarios de trabajos flexibles u horas extras.

3.- Estrategia de Nivel. Mantener una fuerza de trabajo de trabajo estable con un índice de producción constante.

Para la planificación de ventas y operaciones dentro de la planificación de la producción se tiene que tener muy en cuenta los diferentes entornos. Los entornos suelen ser demasiado complejos para capturar todas las variables y condiciones principales de manera apropiada, sin volver al modelo demasiado complejo de configurar, resolver y administrar.

Estos entornos son muy importantes en la planificación de la producción porque permitirá definir qué tipo de estrategia utilizar para obtener mejores resultados para el negocio en donde se esté aplicando la planificación de ventas y operaciones.

Planificación de ventas y operaciones.

Determine el método de planificación de ventas y operaciones que sería más apropiado para las siguientes compañías. Explique su razonamiento:

Un banco:

Seguimiento. – En los bancos se conoce las fechas de un mes como en la quincena, o temporadas donde sus clientes requieren más dinero y partiendo de aquí se organiza para entregar el servicio.

Un restaurante de comida rápida:

Seguimiento. – En un restaurante de comida rápida se puede conocer las horas en más clientes posee y en función a esto preparar los recursos para satisfacer la demanda.

Un taller de servicio automotriz anexo a un distribuidor:

Combinación. –  En este caso en el que un taller de servicios automotriz se cuenta anexo con una distribuidora hay una combinación de servicios y bienes por que se fluctúa la atención al cliente en función a la capacidad de dar el servicio y el stock de los repuestos.

Un hotel:

Nivelación. –  En u hotel se conoce el número de habitaciones que posea y la cantidad de personas que puede alojar, en función a este precedente se realiza las reservaciones.

Un despacho de abogados:

Seguimiento. – En un despacho de abogados los casos y tramites que se puedan procesar puede ser controlado por las épocas de años que más se requieran y estar preparados con más personal.

Una tienda minorista de ropa:

Seguimiento. – En una tienda minorista puede cambiar la cantidad de inventario que posea en este caso de ropa conociendo la época que hay más actividad de compra y así abastecerse en función de la demanda.

Analice el impacto que podría tener un sindicato de obreros especialmente beligerantes sobre el enfoque estratégico de PV&O.

En una planificación de ventas y operaciones los recursos humanos forman parte importante a la hora de poner en marcha las estrategias, y al estar en una situación beligerante con los obreros podría llevar a una descoordinación del enfoque de mejora por las estrategias de PV&O.

Durante varios años, una compañía ha basado su planificación en una estrategia de nivelación. Analice los cambios que podrían presentarse en su entorno, y que podrían obligarlos a considerar la implementación de más técnicas de seguimiento.

Al hacer mención que la compañía ha basado su planificación en una estrategia de nivelación nos dice que a partir de los recursos que posee ha ido dando paso para dar su servicio, ahora al querer cambiar de estrategia a siguiendo deberá conocer cuando su demanda es más alta y baja, así desde este punto poder preparar los recursos en función a la cantidad de clientes.

¿Qué cambios (si acaso considera que se presentaría alguno) provocaría un inventario perecedero sobre la capacidad de la compañía de utilizar una estrategia de nivelación? Piense, por ejemplo, en un mercado de carne y en un restaurante de comida rápida

En mercado de carne surgiría una problemática al utilizar la estrategia de nivelación porque al ser un producto de rápida putrefacción por ser animales asesinados, si no se cuenta con una buena refrigeración traería consigo que las partes de los animales que la gente le gusta comer por que no ven la realidad atrás de la explotación animal e ignorar el sufrimiento y maltrato que puede llegar vivir los animales que se sirven en la mesa estaría en mal estado y podría traer más enfermedades que ya de por si causa comer animales.

Para un restaurante de comida rápida es mucho más sencillo preservar la comida en stock pero podría traer consigo igual alimentos no tan fresco que lleve a un cambio del sabor.

¿Cómo podría alterar el plan estratégico general el enfoque de PV&O de la compañía?

Algunas de las decisiones que se toman con el enfoque de PV&O pueden llevar alteraciones en el plan estratégico general en el área financiera de la compañía, y también en satisfacer toda la demanda esperada del cliente, minimizar la inversión en inventarios, minimizar el impacto adverso en las personas, acompañado muchas veces por volatilidad de la fuerza de trabajo a causa de despidos frecuentes.

¿De qué manera podría verse alterado el enfoque de PV&O de la empresa por las condiciones económicas globales del entorno? Proporcione algunos ejemplos.

Las condiciones económicas globales determinar el comportamiento de la población mundial, en la forma que gastan su dinero, en que, como y cuando. Es por esta razón que la PV&O establecida para una determinada compañía, podría no corresponder al enfoque que poseen por lo que podría llevarlos de una continua a seguimiento o viceversa, etc.

Analice las ventajas y desventajas potenciales del proceso de agregación que debe realizar-se antes de desarrollar el PV&O. Por ejemplo, ¿cuáles serían las ventajas y desventajas de decidir agregar la información en trimestres en lugar de hacerlo mensualmente? ¿Cuáles serían las ventajas y desventajas al decidir cuántas definiciones de productos incluir en una “familia”?

¿cuáles serían las ventajas y desventajas de decidir agregar la información en trimestres en lugar de hacerlo mensualmente?

En un proceso de agregación por tiempo, al elegir por trimestre y no mensualmente para un plan PV&O tendríamos como ventaja que se tendría toda la información de un grupo de una producción en masa de forma individual y reduciría el tiempo del análisis en comparación de hacerlo mes a mes, como desventajas la información puede ser más tediosa de analizar y habría valores más grandes y de haber erros sería más complejo la administración de la información.